2013 Keita Sawa Pole Lap – Macau Grand Prix 2013 Porsche Carrera Cup Asia PCCA

2013 Keita Sawa Pole Lap – Macau Grand Prix 2013 Porsche Carrera Cup Asia PCCA

LKM Racing’s Keita Sawa of Japan took pole position for the Porsche 911 50th Anniversary Carrera Cup Asia, the four-time winner on the Guia street circuit demonstrating his mastery of the challenging 6.2km track. Second quickest in the 30-minute session was newly-crowned Porsche Carrera Cup Asia Champion Earl Bamber, with nine-time World Rally Champion Sébastien Loeb making an impressive debut with the third fastest time.

LKM Racing車隊的日本車手澤圭太勇奪亞洲保時捷卡雷拉盃—保時捷911誕辰50週年邀請賽的杆位,這位曾四次在東望洋賽道笑傲群雄的車手向觀眾們展示如 何才能征服這條總長6.2公里、充滿挑戰的賽道。在這節30分鐘的排位賽中,第二快的車手是剛剛榮獲2013亞洲保時捷卡雷拉盃總冠軍的班博(Earl Bamber)。九屆世界拉力錦標賽冠軍勒布(Sébastien Loeb)首次亮相大賽車表現出色,成為全場第三快的車手。

PCCASawa01PCCASawa02

Lamborghini Super Trofeo Asia – Round 3 Ordos, China

August 19, 2012, Ordos, ChinaLamborghini and Blancpain have yet again made history this weekend, celebrating their first ever China-held race of the Lamborghini Blancpain Super Trofeo Asia Series at the Ordos International Circuit. Already on their third stop around Asia, Italian supercar manufacturer Automobili Lamborghini and Swiss luxury watchmaker Blancpain brought to Chinese supercar fans and Chinese consumers first-class tickets to admire the incredibly competitive one-make racing series, and experience up-close Lamborghini’s “Extreme, Uncompromising and Italian” brand values. Over the coming months, China will be host to three more races, to be held in Guangzhou in September, Shanghai in October and again in November for the Grand Finale.

This first race weekend in China allowed many of the Series’ international drivers to experience for the first time the unique and challenging features of the Ordos International Circuit. Built in 2010, the circuit boasts 18 turns and a length of 3,751 meters, with straights allowing for a top speed of 296km/h. In what has been dubbed the first mountain circuit in China, the driving teams were able to put their experience from the Fuji International Speedway to good use as they negotiated challenging uphill and downhill turns across the circuit.

The race weekend opened with an impressive collision in the qualifying race between Japanese car #10 (Suzuki) and Taiwanese car #38 (Chao), preventing both from taking part in the first race on Saturday afternoon. Lamborghini R&D Chief Test-Driver Giorgio Sanna said: “This circuit is really technical, there are several turns where you cannot easily find the right line, and with the wind blowing sand onto the track, it makes the experience even more challenging for the drivers.” But both teams and drivers were determined to compete on Sunday, and following an incredible show of team-spirit and commitment to the Series, the cars were repaired overnight and met official safety standards to join race 2 on Sunday.

The first race on Saturday took off in sunny conditions, with favourites Liu/Rizzo (#37) from China in third position, following Ramli (#9) from Malaysia and Charlz (#99) from Singapore in pole position. After an unfortunate start in Sepang, Ramli (#9) surprised spectators in Fuji, jumping from 14th to 2nd position between race 1 and race 2. Now competing in Ordos, Ramli pulled an incredible performance to finish first on the podium with a best lap time of 1:46:522, ahead of previously undefeated Liu/Rizzo (#37), with Charlz (#99) following closely in third position.

Race 2 saw Hong Kong team Chan/Tse (#88) climb steadily but surely from their 6th position on the grid start to finally secure 3rd place on the podium. Meanwhile contending teams Liu/Rizzo (#37) and Ramli (#9) kept the pressure on throughout the race, overtaking each other back and forth and earning a few gasps from a tense crowd of spectators. But Ramli (#9) finally reaffirmed his leading position in Ordos and finished first on the podium for the second time. The next race weekend will be held at the Guangdong International Circuit on September 15-16, promising even more exciting performances from the competitors.

Results

Race 1
1. Ramli (#9), Malaysia
2. Liu / Rizzo (#37), China
3. Charlz (#99), Singapore
4. Choi (#8), Hong Kong
5. Wiser / Zheng (#66), China
6. Taniguchi (#12), Japan
7. Chan / Tse (#88), Hong Kong
8. Cheng / Lok (#2), China
9. Chen (#3), China
10. Yuan / Bao (#16), China
11. Chou (#24), Thailand
12. Xu / Zhang (#7), China
13. Kuan / Liu (#22), China
14. Han / Lu (#36), Taiwan
Not classified
15. Suzuki (#10), Japan
16. Chao (#38), Taiwan

Race 2
1. Ramli (#9), Malaysia
2. Liu / Rizzo (#37), China
3. Chan / Tse (#88), Hong Kong
4. Chen (#3), China
5. Yuan / Bao (#16), China
6. Taniguchi (#12), Japan
7. Wiser / Zheng (#66), China
8. Chou (#24), Thailand
9. Xu / Zhang (#7), China
10. Han / Lu (#36), Taiwan
11. Chao (#38), Taiwan
12. Kuan / Liu (#22), China
13. Suzuki (#10), Japan
Not classified
14. Cheng / Lok (#2), China
15. Choi (#8), Hong Kong
16. Charlz (#99), Singapore

2012 Tokyo Auto Salon 東京改裝車展 – Tuner 改車廠: Dixcel, Project Mu, Okuyama, Exedy, ORC

For more features: http://www.g-me.com.hk

2012 Tokyo Auto Salon 東京改裝車展 – Tuner 改車廠: Dixcel, Project Mu, Okuyama, Exedy, ORC

Dixcel

Dixcel Toyko Auto Salon 2012

Dixcel Toyko Auto Salon 2012

New product of TOKYO AUTO SALON 2012

400mm brake disc, Meet inspection test for cars after 2007

2012SuperGT sponsored team Gainer changed Ferrari to Audi R8

Sirocco Cup R Asia series the brake pad supplier

2012年東京改裝車展的新產品

400毫米剎車碟, 可通過2007年後的車檢

2012年參加超級 GT賽事 Gainer車隊由法拉利轉用奧迪R8

亞洲尚酷R杯剎車皮供應商

2012年のTOKYO AUTOSALONの新しいプロダクトはこちらになります。

400mmのブレーキローターで、2007年から車検対応で交換が可能です。

2012年、スーパーGTに参戦します。

ゲイナーッフェラーリは大きく変化して、ゲイナーフェラーリではなく、

ルマンシリーズも戦っているAudi R8に大きく変化します。

DIXCEL は今年も、Sirocco Cup Rアジアシリーズに参戦します。

Project Mu

Project Mu Toyko Auto Salon 2012

Project Mu Toyko Auto Salon 2012

New product N Plus brake pads, exclusive for circuit use,

ComparingtoN1,N Plus has better fade resistance

Another big launch the Mono-block brake caliper

2012 Focus top Japanese race series like Super GT, Super Taikyu, and Formula Nippon

今年最新有N Plus賽道專用剎車皮.

N1相比,這N PLUS具有更好的抗熱性能

另一個重大的發怖是我們單塊式制動鉗

2012集中於頂級日本系列賽; Super GT, Super Taikyu,日本方程式

まず今年の新製品を紹介したいと思います。

まず、1つはレーシングNplusこちらはサーキット専用のブレーキパットで今までのN1

レーシングに比べて、効きと対フェード性が向上している商品です。

今年一番の新製品は、モノブロックキャリパーです。

2012サーキットでのレース、特にスーパーGT、スーパー耐久、フォーミュラニッポン、日本のトップカテゴリーのレースに供給しながら毎戦、毎戦、のように開発を続けていきます。

Okuyama

Okuyama Carbing Toyko Auto Salon 2012

Okuyama Carbing Toyko Auto Salon 2012

First, titanium strut tower bar

Ensure the pipes bend perfectly

When the welding has 7 colors, which indicate very strong

Our main product is roll cage

Normal roll cage is installed outside of the interior trim but ours can fit inside the trim

This tight fit gives better driver’s vision

首先有鈦的頂吧, 整齊的管道彎曲

焊接時有這 7種顏色,就是非常堅硬

我們的主要產品是防滾架

正常的防滾架是安裝在內飾以外, 但我們可以裝在內飾內

令車手視野更好

その中の商品の一つとして、チタン製のストラットタワーバーを用意させていただきました。

この辺りの綺麗なラインを出す為にベンダーを工夫して曲げたり、 それと溶接ですね

こういうところの溶接の色み、こちらは、よくチタンというと7色になって色が大きく変化してしまうのですが、実際の溶接の時は、色が変わらない物の方が、より溶接されていて、強度が十分出る形となっています。

こちらが当社がメインで作っているロールバーです。

今回はロールバー、通常はロールバーは室内の外側にロールバーのパイプが通ってこういう所に落ちる形になっているのですが、今回うちでやらせてもらってるのは、内装に隠れるタイプ、ロールバーがみえなくてこちらの方から出てきて下のほうに取り付くタイプです。

こちらは、メインより後ろが見えてる形になって実際はフロントゲージは殆ど見えないような形の形状になっており、視界が良好になったり、強度もルーフに沿ってつくっているので、十分な強度が確保できている良い商品です。

Exedy

Exedy Toyko Auto Salon 2012

Exedy Toyko Auto Salon 2012

Introducing new Hyper Single VF

A metal and organic type friction

Which can be used on the street, circuit and drifting

When releasing, it matches the organic part, releasing more

Will contact both the organic and the metal

Give you high transfer and torque ability

Very easy to change gears

To get the car move off

With smooth engagement

介紹最新的 Hyper Single VF

VF 的意思是多類型摩擦; 金屬和有機

優點在於它可以在街道, 賽道, 和飄移使用

放腳踏時,它匹配有機組成部分

放更多時會接觸有機和金屬部分, 給你高速扭矩傳送的能力

轉當更容易, 令車開動, 實在的接合感

新しいハイパーシングルVFをご紹介いたします。

VFとはVarious Frictionの略で2つの異なる摩擦材料を組み合わせたクラッチです。

オルガニックとメタルを合わせた複合構造を採用しています。

ストリートからサーキットまで使え、また、ドリフト用にも使用できます。

クラッチを切きったり、クラッチを戻した時にはオルガニック部分がこのようになり、

クラッチをさらに戻すとオルガニック部分とメタル部分がつながります。

ここの部分を使用している時はギアチェンジがスムーズで

発進も簡単です。滑らかなエンゲージポイントを生み出します。

ORC

Ogura ORC Toyko Auto Salon 2012

Ogura ORC Toyko Auto Salon 2012

Nissan L-series engine twin plate racing concept clutch

New SE series clutch

Key characteristic of the SE Series is pressure plate

Making it easy to use the half clutch

日產 L系列發動機雙板賽車概念離合器

SE系列離合器

SE系列的主要特點是壓盤

使其易於使用半離合

こちらは、新商品の日産L型用、ツインプレートクラッチのレーシングコンセプトになります。

こちらは、新しく発売するSEシリーズのクラッチになります。

SEシリーズの特徴はこのプレッシャープレートになります。

ここで、半クラッチを使いやすくする目的があります。

2012 Tokyo Auto Salon 東京改裝車展 – Tuner 改車廠: HKS, Kansai Service, RE Amemiya

2012 Tokyo Auto Salon 東京改裝車展 - Tuner 改車廠: HKS, Kansai Service, RE Amemiya

2012 Tokyo Auto Salon 東京改裝車展 - Tuner 改車廠: HKS, Kansai Service, RE Amemiya

HKS – Kondo Interview

At this Tokyo Auto Salon, we are showing this R35 GTR

Originally this car was 800 bhp, we have modified it to output 1,000hp

We’re using a bigger turbo, cooling system transmission and engine internal needs to be strengthened. To aim for 1,000hp. Lot of effort been put into development, comprehensive test on dyno, to get it running properly

This 1,000hp kit, will be available from April 2012

在這個東京改裝車展, 我們介紹這部R35 GTR

這部車原本有800匹馬力, 現在我們改成有1,000匹馬力

渦輪加大了, 冷凍系統和引擎內部都要加強

波箱也要相應處理, 目標是1,000匹馬力

在發展上下了很多工夫, 完善的測試

這個1,000匹馬力的套裝, 會在20124月面世

今日は、TOKYO AUTO SALON この会場に展示

こちらは、もともとは800馬力の仕様という事で作られた車なんですけれども、

今回その上のスペック(Spec)として、1000馬力の車で持ってきています。

その差なんですけれども、より大きいタービン、或いはクーリング系を使って強化いたしまして、エンジン、ミッション系を強化して1000馬力を狙っています。

こちらの開発で苦労した点ですけれども、もちろん、ローラー上でも苦労したんですけれども、実際、走らせてみて、乗り味ですとか、フィーリングですか、そのあたりが詰まっているかどうかという所で大変苦労しております。

こちらの1000馬力仕様は、今年の20124月頃発売を目標としています。

Kansai Service – Shimada Interview

Our aim is to tune the best street cars, we brought two R35 GTR

07 model tuned to 840hp for circuit and street use, producing 102kg/m of torque

Latest street tune GTR, producing 620hp

Also on display is the street tuned Subaru Impreza Sti and Honda CRZ Hybird Tuning

我們的目標是調較出最好的街車, 兩部R35 GTR

07系列 - 調整至840匹馬力以作賽道和街道使用, 能推出102kg/m的扭力

最新街改的GTR產生620匹馬力還有另一展品是街改的Subaru Impreza StiHonda CRZ Hybird Tuning

Kansai serviceは最高のストリートチューンを目指しております。

その中でも、持って来たのはR35の2台を持ってきております。

07モデルのこちらの方は、サーキットでも使える840馬力、トルクは102KG/Mの仕様になっております。

こちらのモデルは、最新型のGTRストリートチューン620馬力を発生させます。

あそこに展示してあるのは、同じくストリートチューンを施したスバルインプレッサSTIと、ホンダのCRZのハイブリットチューニングを施した車です。

RE Amemiya – Amemiya Interview

English: Tokyo auto salon 日本語: 東京オートサロン

Image via Wikipedia

We joined for all 30 years of Tokyo Auto Salon. We are committed to the tuning market.

FD3S standard setup is twin turbo, but Amemiya Super 7 modified to Natural Aspiration

Only Mazda build rotary models

We hope Mazda will develop and build more rotary model again

Rotary engine is fast, it’s leader in pure sports car

我們30年也有參展, 我們會用心去做好這個改車市場

FD3S的標準配置是設定雙渦輪增壓, 不過Amemiya Super 7改成自然吸氣

我們改過很多的渦輪增壓車, 不過三氣缸自然吸氣的聲音很震撼

外觀方面,我們將由風口加大, 我們將頭仚改了,令車看起來更低

只有萬事得做出轉子引擎, 我們希望萬事得能研發更多更好的轉子引擎

目前的轉子引擎也很快,它是跑車的領導

まぁ、今はオートサロンは30周年記念なんっすけれど、雨宮だけ30年出ています。

業界の為に、盛り上げる為にがんばっています。

この車あのFDSって本当はターボなんっすけれど、これはNAにしてあります。

まぁ、なんちゅうかなぁ・・・ターボもいいんですけどやっぱりNAのその音サウンド??がちょっとシビレルもんで、ちょっとそれにしました。最後のFDを。

とりあえず、開口部を大きく取って、メリハリをつけたと、あと車をなるべく低く見せる為にボネットを下げたと

ロータリーエンジンはマツダだけなもんで、またまたマツダもロータリーエンジンを出してくると思うんですけど、今まで有る車でも十分ピュアスポーツの速さが望めますからよろしくお願いします。

58 屆澳門路車挑戰賽冠軍-丘永材 Macau Roadsport Champion – Phillip Yau

For more features: http://www.g-me.com.hk/

58屆澳門路車挑戰賽冠軍-丘永材
58th Macau Roadsport Champion – Phillip Yau

太陽城集團澳門路車挑戰賽

駕駛日產GTR-R35的丘永材大陽城集團澳門路車挑戰賽以3.452秒優勢勇奪冠軍,日本車手谷川達也則以萬事得LA-SE3P R8奪得亞軍,香港車手陸淦駕駛富士Imperza GDB Ver8取得季軍。

杆位發車、駕駛三菱EVO9的泰國車手拿達活(Nattavude Charoensukhawatana)起步順利,逐漸拉開距離。丘永材起步時停滯不前而落後,從後面過關斬將漸漸提升成績。安全車在第四圈出勤,之後在第七圈退出。拿達­活保持領先,後面丘永材已升上第二,開始挑戰冠軍。

丘永材拉近和拿達活的距離,更在第九圈超越受機件故障影響的拿達活,成功奪得冠軍。拿達活最終僅以第十四名完成賽事。

Suncity Group Macau Road Sport Challenge

Hong Kong‘s Phillip Yau in a Nissan GTR-R35 drove a determined race to win the Suncity Group Macau Road Sport Challenge, 3.452 seconds ahead of Japan‘s Tatsuya Tanigawa in a Mazda LA-SE3P R8 and Kenneth Look, also of Hong Kong, in a Subaru Impreza GDB Ver8.

Pole-sitter Nattavude Charoensukhawatana of Thailand, driving a Mitsubishi EVO9, got off to a strong start and began to build up a gap at the front. Yau, however, stalled on the grid and expertly began to work his way back through the field. The race was interrupted by a brief safety car period on Lap 4, but at the restart on Lap 7, Charoensukhawatana again took the lead. Yau moved into second before setting his sights on taking the lead.

Yau caught up to Charoensukhawatana, the Thai struggling with mechanical problems. Yau passed his rival on Lap 9 to take the win, while Charoensukhawatana would eventually finish 14th.

The Ferrari 458 Challenge APAC Opener at ZIC, Zhuhai

The Ferrari 458 Challenge APAC Opener at ZIC, Zhuhai

On 18-19th June, the APAC Series of the Ferrari 458 Challenge Trofeo Pirelli was held at ZIC – Zhuhai, China. With  twenty two 458 Challenge cars taking part in the hands of novice owners making their track debut in the Coppa Shell and those with more racing experience involved in the Trofeo Pirelli.

The busy programme got underway on Thursday with two test sessions to help the drivers get to grips with the track prior to the two races on Sunday: Anthony LIU (China) won both Race 1 and Race 2.

Zhuhai, 19 June –The Ferrari Challenge Trofeo Pirelli, already one of the most popular international one-make motor racing series has expanded this year with the arrival of the APAC series, which takes place over five rounds and then joins the Ferrari World Finals in November, when competitors in all four divisions – Italy, Europe, North American and APAC, will go head to head to fight for the world title.

The race in Zhuhai gave competitors the chance to try their hand in their own cars, in a structured manner with technical and logistical help on hand as well as a large hospitality area with all the facilities required and a nerve centre for drivers, teams and sponsors. As in the other series, the race programme consists of two 30 minute qualifying sessions to decide grid positions for the two races held on Sunday and in each leg, a point is given to the driver on pole and the one who sets the fastest race lap. The format ensures makes for very closely contested racing, with plenty of action from start to finish.

The fact there are separate classifications for the two levels of driver also avoids having any unfair competition. This new series has got off to a successful start with twenty two cars taking part in the first round of the season.

The first race in the APAC series ended in victory for Anthony LIU (China). He crossed the line ahead of Ringo CHONG (Singapore) driving for Ferrari authorized dealer in WUHAN and Hisamori HAYASHI (Japan). All three of them put a great show, racing hard all the way. Equally closely fought was the fight for podium places among the gentleman drivers in the Coppa Shell, where Gregory TEO (Singapore) got the upper hand of Siwon RYU (South Korea) and Rudi LAKSMANA (Indonesia).

Making it to the top step of the podium in the Trofeo Pirelli at the end of Race 2 was Anthony LIU (China) who beat ZHANG Shanqi (China) and Hisamori HAYASHI (Japan). All three drivers did not put a foot wrong throughout. In the Coppa Shell, Race 2 saw Siwon RYU (South Korea) take a fantastic win, crossing the line ahead of Steve WYATT (Australia) and Tiger WU (Chinese Taipei).